Важковозні породи коней: опис і відео

  • 1 Опис
  • 2 Радянська тяжелоупряжная порода
  • 3 Володимирська тяжелоупряжная порода

На землі існує величезна різноманітність порід коней, до створення якого доклав руку людина, що рухається одним з основних факторів – потребою виконання специфікованого виду робіт, яка була потрібна від конкретного типу коня. Таким чином, з розвитком капіталістичного ладу, великих міст і промислових центрів, розвитком торгових відносин і вантажообігу, а також встановленням орного землеробства, у людей виникає потреба в сильній робочої коні, здатної вести часом багатотонні вантажі і тягнути громіздкі сільгоспзнаряддя і машинну техніку. Так, у XVIII столітті в Англії були виведені шайрської порода ваговозів, клейдесдали і суффольки, в XIX столітті в Бельгії – великовагові брабансони і невеликі ардены, у Франції -елегантні першероны. Ці породи стали базовими в тяжелоупряжном конярстві, і в підсумку зіграли вагому роль в процесі зародження та становлення тяжеловозних порід в Росії, які стали гордістю і надбанням країни.

Опис

3cc102b8e97998a242153bf886be60a7 Важковозні породи коней: опис і відео

Російська тяжелоупряжная порода прекрасно підходить для землеробських і тягових робіт. Тим більше вона характеризується хорошими м’ясними формами і високою молочністю, що робить її вельми затребуваною в конярстві.

Свій початок порода веде з другої половини XIX століття, у той час, коли на території Росії починають з’являтися гірські ардены. Це були невеликих розмірів конячки, названі за місцем свого походження гористій місцевості Арденни, розташованої на кордоні Бельгії і Франції. У своєму екстер’єрі вони мали деякі недоліки, такі як не гармонійність складання, м’яку спину, звислий круп і слабкість в кінцівках, але, завдяки своїй працездатності та невибагливості до умов існування, отримали велике захоплення і поширення в чужій країні. Історія походження самих арденов йде далеко в минуле. Згадка про предків арденов можна знайти в записках римського імператора Юлія Цезаря, який описує коней Франції на північному сході (в ті часи Північна Галію), захоплюючись невичерпним завзятістю цих тварин. Тим більше, що знайдені останки в цьому районі свідчать про те, що зростання цих коней не перевищував 153 см, що відповідає висоті дрібної арденовской породи. Спочатку ця конячка з Бельгії не була такою масивною, а використовувалася навіть для верхової їзди. Ця порода виявилася цінною під час першої світової війни. Знову – таки завдяки своїй силі і витривалості вони були кращими артилерійськими кіньми. Використання арденов як упряжні коні спричинило до обваження породи. На сьогоднішній день існує три визнаних її типи: маленькі ардены, більш великі, відомі як Оксуа, і масивні -північні ардены, результат підлиття до породи крові брабансонов. Так ось, такий арден, який увійшов в число одних із кращих ваговозів в світі, і став не лише еталоном, але й основоположником російської тяжеловозной коні. Більш детально з цими бельгійськими кіньми, які завоювали авторитет і внесли чималий внесок у конярство не тільки Росії, а, наприклад, Швеції, Данії, ви можете познайомитися в цьому відео.

Розведення цією породою у нас в країні з метою збільшення поголів’я, спочатку займалися поміщики, які розмножували тварин не тільки в «чистоті», але і змішуючи їх кров з місцевими робітниками кобилами.

Заводська робота з арденами і їх помісями почалася набагато пізніше, після жовтневої революції, і була спрямована на стандартизацію і закріплення бажаного типу. Завдяки тривалому селекционному відбору, заводчиками була отримана група чистопородних коней і сформовані найкращі їх лінії (Варти, Скрині, Поденника, Рубікону). У 1952 році країні був формально представлений новий вітчизняний тяжелоупряжный кінь, під назвою російський ваговоз (відео).

Російська порода ваговозів успадкувала від своїх бельгійських прабатьків арденов не великі розміри, енергійність, стійкість, невтомність і невибагливість до умов утримання, легкий і врівноважений характер. Російським селекціонерам в корінній породі вийшло домогтися удосконалення недоліків, які мали ардены, і отримати пропорційно складену кінь, але при цьому володіє потужним статурою з прекрасно проявляються упряжними формами. У породі домінує руда, чала масть, рідше можна зустріти гнідого і вороную. Деякі особини відрізняються особливою ошатністю, їх волосся в гриві і хвості пофарбовані у світлий колір. Середні проміри жеребців складають: висота — 152 см, бічна довжина тулуба-163 см, обхват у грудної клітки -206 см, обхват п’ястка – 22 см, вага 500-600 кг

Робочі показники російських ваговозів також вражають своїми цифрами: доставка вантажу риссю на 2 км з силою тяги 50 кг – 6 хв 45 сек., доставка вантажу кроком на 2 км з силою тяги в 150 кг становить 17 хв 17 сек., силова витривалість (дистанція, пройдена з вантажем в 300 кг)- 250 м.

Найбільш відомими жеребцями, які надали найбільший вплив на якісні показники притаманні цій породі за все її формування стали Караул,1909 року народження, і Скринька, який народився у 1918 році. В історії породи вони зіграли роль не тільки жеребців -виробників, але і стали основоположниками своїх ліній в країні.

Поширена порода практично по всій території країни.

Радянська тяжелоупряжная порода

023b84039bc5677b45d0c17c12104220 Важковозні породи коней: опис і відеоТрохи пізніше з кінця XIX століття в Росії починають з’являтися бельгійського походження коня тяжеловозного типу-брабансони, що славляться своїми недюженными розмірами. Ця порода веде свій початок з часів Юлія Цезаря, і предками її є дрібні коники, але відрізняються рухливістю і міцним кістяком. В середні віки у часи лицарства бельгійська кінь як – ніяк краще підходила для тяжевооруженного вершника. Однак, з появою стрілецької зброї огрядного лицарського коня змінюють на більш прудкого. У всіх європейських країнах, в тому числі, і в Бельгії починають практикувати схрещування ваговозів з арабськими скакунами та верховими англійськими кіньми, для додання першим більш легких форм. Однак, бельгійським селянам вдалося зберегти своїх коней від підлиття чужих кровей. Та в результаті ретельного відбору протягом тривалого часу найбільш великих і масивних виробників була отримана тяжеловозная порода. Ця кінь володіє найкращими якостями. Гармонійність статури у поєднанні з добре розвиненими м’язами, видатна працездатність, невибагливі в утриманні та добрий норов, робить цього велетня ідеальної робочим конем. Що стосується розмірів цих конячок, так вони справді вражають, жива маса дорослого жеребця може досягати до 1100 кг (відео).

Поєднання таких найцінніших якостей в одному примірнику не залишає байдужими і російських конезаводчиків, і завозяться ними на батьківщину. Спочатку робота з цією породою, використовуючи метод заводського схрещування, велася в поміщицьких і селянських господарствах, де її розводили з метою отримати коней для загального користування. Племінна робота проходила лише в небагатьох кінних заводах країни (Починковском і Хреновском), де привізних тварин спаривали з кобилами – помісями інших тяжеловозних порід, в яких текла кров арденов, першеронів, битюгов, а також з маточним складом місцевого походження, мали непогані робочі показники. З часом починається практикування розведення отриманих помісей «в собі». Тобто, в якості виробників виставляти жеребців, які народилися в нашій країні. В результаті виведена однотипна група коней, мала не схожі ознаки з брабонсонами, перевершила всі очікування, і в 1952 році отримала статус породи радянський ваговоз, який став гордістю нашої країни.

Найбільший вплив на формування породи надав вивідна з Бельгії жеребець брабонсонской породи по кличці Беже, який став основоположником провідної лінії, яка отримала процвітання через його сина Режиму і правнуків – Омеля і Феромена, які стали родоначальниками найсучасніших ліній. Завдяки селекційним робіт та вкладу цих тварин, конярство Росії має на сьогоднішній день масивних, щільної конституції, але при цьому пропорційно складених тварин. Радянський ваговоз має відповідну тулуба голову, могутню шию, поглиблену широку в обхваті грудну клітку, а також коротковатую, але широку спину і дуже великий роздвоєний опушений круп, який дозволяє тварині утримувати досить великий вантаж. Переважаюча в породі масть – руда. Це одні з найбільших тяжеловозних коней країни. Від свого прабатька радянський ваговоз успадкував вражаючу потужність і розміри (в цьому ви можете переконатися, подивившись наш відео). Жива маса тіла цих тварин може доходити до тисячі і більше кілограм. Шестимісячні малюки досягають 400 кг, а в однорічному віці їх вага доходить до 540 кг

Найвища вантажопідйомність цієї породи була зафіксована в 1952 році радянськими чотирирічними жеребцями: Жереб -16 274 кг, Сатир-15 453 кг і Контур-12 401 кг.

Володимирська тяжелоупряжная порода

7eb19544c6ced4f71ce41611a7917a8b Важковозні породи коней: опис і відеоБез гарної робочої коні не могло обійтися і сільське населення Іванівської та Володимирській області в Росії. В кінці XIX століття з переходом на більш важке, сільськогосподарське земельне знаряддя праці, що існувала на той час витривала, але не володіє великою силою кінь, вже не могла задовольнити всі потреби робочої людини. Вирішення проблеми зробило вплив створена в 1886 році Гаврилово-Посадська державна заводська конюшня, яка і стала в подальшому основним місцем зародження володимирського ваговоза. Спочатку там розлучалися лише коні верхових і рисистих порід. Однак поступово заводчики починають набувати імпортних коней тяжелоупряжных порід — арденов з Бельгії, першеронів родом з Нормандії і суффолек з Англії. З 1901 року заводчики починають приділяти більше уваги роботі з новою завезеної шотландської породи ваговозів – клейдесдалями. Це порода привертає загальну увагу своєю елегантністю і незвичайною жвавістю. З 1910 року в підставі тяжелоупряжной коні бере активну участь шайрської кінь, одна з найкрасивіших ваговозів в Англії.

Таким чином, на протязі 50 років в результаті роботи Гаврилово-Посадського заводу з участю вищеперелічених порід і корінних коней хорошого робочого класу, було отримано велику поголів’я тварин, що характеризуються високою працездатністю і масивним статурою тіла, які і взяли участь у подальшому зародження вітчизняної породи, із застосуванням методу заводського схрещування. І вже у 1946 році світу була представлена нова тяжелоупряжная кінь-володимирський ваговоз, могутність і сила якого і по сьогоднішній день викликає гордість і захоплення. В підтвердження цьому можна навести приклад результатів, отриманих у 1955 році на випробуваннях, де володимирський жеребець по кличці Мудрець вивіз вантаж в 13 800 кг, ще більший рекорд поставив Атласний – його вантаж становило 15 028 кг.

Всі, у володимирському тяжеловозе, від високого зросту, міцної конституції, добре розвиненої мускулатури, і до енергійного темпераменту, говорить про хороших робочих якостях. Крім цього, особливість породи полягає в здатності цих гігантів до швидких рухів, що робить володимирського ваговоза ще більш цінним серед інших коней тяжелоупряжного типу.

Більш детально, і ще багато цікавого про цю породу ви можете дізнатися з нашого відео, занурившись в світ ваговозів, і відчувши всю богатирську силу і велич цих тварин.